智能汽车有关功能付费解锁的调查揭示了一些车主面临的困扰。天津市民陈先生购买了一辆某品牌智能汽车，提车时销售大肆夸赞车辆自带的“预埋硬件”，但未提及需要付费使用的情况。几天后，陈先生想试试方向盘加热功能，却发现需额外支付费用才能启用。他质疑这种做法是否合理。

这种情况并非个例。随着汽车产业向智能化、网联化转型，“硬件预埋+软件订阅”的商业模式被越来越多车企采用。一些消费者花费十几万元乃至数十万元购入一辆智能汽车后，虽然拥有了车辆的所有权，却并不意味着拥有了所有功能的使用权。四驱系统、方向盘加热等硬件功能需额外付费才能启用；导航、语音助手等软件服务不续费就会被限制使用；有些重要的系统功能甚至被归于“娱乐流量”，需要付费解锁。

今年4月，北京车主李女士发现，车辆中控屏显示“循迹倒车”和“遥控泊车”两项功能需付费解锁，永久开通价1998元。购车时销售从未提及这两项功能需额外付费。咨询4S店工作人员如何使用时，对方表示厂家没做过相关培训，建议先不购买。有车企在生产阶段便将座椅加热、四驱系统、驾驶辅助传感器等硬件装配到车辆上，但消费者购车后若想使用这些功能，需额外支付费用解锁。例如，某品牌车四驱功能每月收费350元。一位汽车行业从业者表示，不论是否为这些硬件付费，预留接口的成本都已包含在购买价格里，消费者必须花钱才能解锁这些功能。

除硬件付费外，软件付费也让一些车主不满。此前，某品牌智能汽车遭到许多车主吐槽，原因是车企单方面变更了“基础流量”范围。基础流量指的是维持车辆最基本联网功能的一部分数据，如远程用手机App开关车门、查看车辆位置和状态等。北京车主张女士购车时销售承诺“基础流量终身免费，娱乐流量3年免费”，且基础流量涵盖语音助手唤醒与控制、在线导航服务、SOS紧急救援等功能。但前不久，她发现基础流量范围被大幅缩减，原本包含的功能都被划归为“娱乐流量”，需在3年免费期后自行续费。张女士无奈道：“难道出了事故，还得想办法让车辆连上手机热点，才能使用紧急救援吗？”